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北太平洋(路透社) - 波音公司(BA.N)周日向新加坡航空公司(SIAL.SI)交付了第一架787-10梦想飞机,完成了一系列轻型飞机,美国飞机制造商正在押注其未来

这架飞机的仪式钥匙交给了新加坡航空公司首席执行官Goh Choon Phong,该公司位于波音公司位于南卡罗来纳州工厂的停机坪上,在那里建造了碳纤维复合材料喷气机,在一千多名波音工人和客人面前

Goh称其为“漂亮的飞机”和“无与伦比的区域运营产品

”波音民用飞机公司首席执行官凯文麦卡利斯特称这两家航空公司的45年合作关系

Goh说,新加坡航空公司是1972年第一家购买波音747大型喷气式飞机的东南亚航空公司,该公司现在是世界上第一家运营所有787梦想飞机系列车型的航空公司

新的梦想飞机停在一条约10 787架飞机的前面,处于不同的完成阶段

新加坡航空公司去年将其787-10架的订单扩大到49架喷气式飞机,并计划在5月开始向日本大阪提供服务,随后是澳大利亚珀斯

787-10由于其大尺寸而专门在北查尔斯顿工厂建造,这阻止了部分转移到波音在西雅图以外的工厂

与华盛顿州的装配线不同,这家拥有约7,000名工人的工厂没有加入工会

该机以定价售价3.26亿美元,从2011年推出的787-8开始,完成了三款车型的阵容

所有车型都拥有碳复合材料制造材料,燃​​油效率和新的空气状态空气湿度较高的过滤系统,用于长途飞行

787-10的航程为6,430海里(11,910公里)

该飞机长223英尺(68米),比787-9长18英尺(5.5米),可容纳330名乘客,比787-9多40个,比787-8多88个

欧洲空中客车公司(AIR.PA)与其A330neo竞争787-10,这是其最畅销的宽体飞机的升级版本,配备节油发动机和新机舱

与其他中型宽体飞机相比,这两种喷气式飞机均设计用于较短的航班,利用亚洲及其他地区的贸易快速增长

但在初期销售活跃之后,两款车型的订单都有所放缓,空中客车销售了其中的214架A330neo

787-10有171个订单,约占787固定订单总数的13%

中型787-9是最受欢迎的型号,主要与空中客车的新一代碳复合材料A350竞争

787和A330在与300个座位的喷气式飞机市场上的销售和利润之间进行了激烈的争夺

知情人士周五表示,波音公司看起来有望赢得美国航空公司(AAL.O)激烈竞争的订单,击败A330的竞争对手

(这个故事纠正了波音公司高管的头衔和名字

)Harriet McLeod报道;由Daniel Wallis编辑